Reconnet

Uazy fajne, ale mechanikę to musisz mieć w małym palcu. Kumpel kiedyś kupił i przed i po każdym turystycznym wyjeździe siedział z tydzień, żeby to dalej jeździło. Co nie zmienia faktu, że fajne

Co do defenderów - to widzę je na co dzień, są bardzo fajne, ale jak już koledzy pisali spartańskie. Do przepraw zdecydowanie się nadają, natomiast wyprawowy to zdecydowanie fajniejszy jest Discovery I i II - inny komfort i styl. Defendery były produkowane w niesamowitej gamie wersji - krótkie (90") średnie (110") i długie (130"), masa nadwozi, wyposażeń itd. Jeżeli ktoś ma gotówkę i woli wyprawy turystyczne to bardzo fajne i z komfortem trudnym do pobicia są discovery 3. Zdecydowanie nie polecam freelanderów w wersji benzynowej - bardzo sypią się silniki (uszczelka pod głowicą). Natomiast diesle dają radę - silniki BMW. Tyle o land roverach - mam z nimi styczność na co dzień.

W moim miescie sa do sprzedania 3 landy defy , nieiwem jakie silniki i co tam w srodku i jak utrzymane poniewaz trapi mnie jedna rzecz i tu mam pytanie.
Sa to angliki , ile kosztowala by przekladka ? i czy to sie wogole oplaca ?

edit. doczytalem sie juz ze totalnie niema sensu przekladac ...
a jako ze i po naszych "asfaltach" bym tym czasami pojezdzil to trza mi z lewej kierownice nie z prawej

Wszyscy pieją na temat Defenderów, a fakt jest taki, że te współczesne poza silnikiem BMW nie oferują nic wielkiego... Mój wujek jest strażnikiem leśnym i jeździ Defenderem 110 na codzień. Pracowałem też u gościa, który przygotowuje auta terenowe pod wyprawy. Jeśli ktoś myśli, że LR to niezawodny i bezawaryjny wóz to chyba nie miał z nim doczynienia na dłużej. Każda terenówka się psuje i wymaga opieki, to jasne. Ale defender się rozkracza częściej niż moje rumuńskie ARO 10.3

Nie wiem jak w wersji cywilnej, ale ta dla Lasów Państwowych ma strasznie mały przedział kierowcy. Kolana prawie pod brodą, jak w maluchu. Nie wyobrażam sobie jechać tym długiej trasy, a to przecież auto wyprawowe.

Jeśli ktoś nie chce grzebać codziennie przy samochodzie to uazy, gazy 69 czy ARO bym odpuścił. W cenie Defendera można kupić dobrze przygotowanego Patrola, a za prawie połowę mniejszą kasę Pajero I lub II generacji.

Hmm o patrolu nie pomyslalem...

Wszyscy pieją na temat Defenderów, a fakt jest taki, że te współczesne poza silnikiem BMW nie oferują nic wielkiego...

Forda nie BMW.

Snick pisze:Ale defender się rozkracza częściej niż moje rumuńskie ARO 10.3

Nie bez powodu jest pieszczotliwie zwany 'defektorem'

PanJa pisze:Hmm o patrolu nie pomyslalem...

A co napisałem w trzecim poście tego tematu?
Dla ułatwienia:
"Generalnie pytanie: jakie auto? nie ma większego znaczenia bo i tak większość kończy na Patrolu "

Ja mogę polecić Honkera.
Duża (wchodzi 9 osób/kupa klamotów), idiotoodporna, prosta maszyna, nowsza wersja produkowana w Lublinie (nowe, hipoidalne mosty, cichy reduktor, fabryczny diesel andorii albo iveco) to raczej niezawodne narzędzie, ale zadbany egzemplarz z poznańskiego Tarpana też da radę

Ja ostatnio miewam nieraz okazję przejechać się pierwszym modelem (4011) z 1990 roku, jeszcze nawet bez wspomagania i po za wyjącym reduktorem (bardziej wina najwolniejszych mostów jakie były w tym modelu, przy szybszych jest trochę ciszej) to na nic nie narzekałem, po za tym, że może nie każdy lubi prowadzić auto wielkości małego dostawczaka

Sprawność terenowa tego wózka chyba ogólnie znana Tylko czasami ją ograniczają rozmiary budy

Honker z tego co wiem i co widzialem to dziadostwo jakich malo

Chociaz by przyklad naprutych jak szpadle chlopakow z WP na poligonie ktorzy jezdzac po dolach pogieli RAME !!!

Jak mozna pogiac rame w samochodzie ktory zostal przystosowany do jazdy terenowej ?
Nawet po pijaku i po dolach ...


PS. Chyba narazie dam sobie spokuj z terenowka ... wyjdzie to duzo duzo bardzo duzo drozej niz przypuszczalem na poczatku mojego planowania.

Chociaz patrol k2costam za 10 tysi z pelnym osprzetem kusi

Trzeba zaczac wiecej pracowac zeby bylo co wydawac

Kłobuch pisze:Ja mogę polecić Honkera.

Sprawdź ile kosztują nowe części zamienne (nowe bo praktycznie nie ma rynku wtórnego), a potem porównaj to do cen podobnych podzespołów do np. japończyków. Niestety to jedno z droższych aut jeśli chodzi o serwis.
Jak zapoda mu się większe koła to w terenie nawet robi, ale co z tego jak ukręcenie czegokolwiek generuje kosmiczne wydatki?

Wiem co ile kosztuje, jeździmy tym w ZHPie prawie trzy lata, a za bogaci nie jesteśmy :p
Mamy stary, wymęczony przez kilku właścicieli egzemplarz i żyje
Dużo części (w starej wersji z Poznania) pasuje z innych polskich aut (od Żuka po poloneza), a te typowe honkerowe w napędzie na szczęście nie sypią się od razu, po tych trzech latach na razie myślimy o wymianie krzyżaków w przednim moście (no, parę złotych pójdzie).

Niestety jak zwykle wszystkie plany poszly ... w sina dal.

Nie bedzie terenowki , a nie bedize nawet buggy.

Ksiegowa rozliczyla mi kwartal. I powiem tak tez chyba zaczne okradac panstwo...

5+5+4+17=31

Normalnie chyba wpadne do US z kalachem

kalach to niepewny, bo ci moga coniektorzy urzednicy uciec....lepiej wez granaty albo ustaw przy wejsciach miny claymora

PanJa pisze:Nie bedzie terenowki , a nie bedize nawet buggy.

Zawsze można poprawić sobie humor czymś takim
(a tu takie zabawki ale w wjększej skali )

Poprawia to humor i robi slinke na jezyku

Powoli bede kleil swoje buggy ( bo niestety urzad skarbowy "ukradl mi terenowke" ) na rame wydam ok 400 zl wiec to nie jest jakas ogromna gora zlotowek
Ocynk bedzie mnie kosztowal ok 100 wiec tez to mnie nie dobije

Schody zaczna sie dopiero kiedy zaczne ta rame "oklejac" czesciami

Bede robil zdjecia z prac po zakonczeniu wstawie do "zrob to sam" .

PS. opis ramy napewno bedzie wygladal tak 1 zdjecie rury 2 zdjecie ocynkowana rama
z tego wzgledu iz z migomatem nie jestem zapan brat nie bede ryzykowal wlasnego zycia

Zyczcie mi powodzenia kiedys umieszcze relacje

Tanto- a miałeś kontakt kiedyś z jeepem cherokee? Jedynki chodzą dosyć tanio, w wydaje się dobrym stanie z ładnym wnętrzem

Kontakt miałem, ale ograniczony siedzenia w prawym fotelu Jeśli jesteś zainteresowany to mogę skontaktować Cię ze znajomym który jeździ 'szerokim'.
Poza tym polecam lekturę http://www.forum4x4.pl/viewforum.php?f=4
Jak dla mnie podstawowy Jeep to Jeep Cherokee SJ z lat 80-tych np. taki:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

Czołem!

UAZ z silnikiem z beczki (Mercedesa 123 jest dobrym wyborem) pod warunkiem ze będzie to silnik 2,4 l lub 3 l. 2l i 2,2l też mogą być ale mają dużego muła i nie za wiele mocy.

Ja polecam Ładę Nivę , tanie i w miarę dobre. Pod warunkiem że kupi się egzemplarz zadbany i nie katowany. Kolega kupił od niemieckiej straży leśnej Nivkę i jest strasznie zadowolony. Części są tanie i każdy mechanik praktycznie naprawia to autko z marszu ( pare dni i autko gotowe do odbioru). Chodz jest to wóz ukraiński to nawet komfort jazdy jest w miarę , w średni teren daje rade. Ale do rajdów typu Camel Trophy , niestety trzeba podrasować. Jeżeli nie zamierzać katować wozu po okna w błocie polecam.

Pzdr
btyc

PanJa:
- jest jeszcze jedna opcja. Mercedes G z demobilu bundeswery. Wachlarz cenowy (w zależności od rocznika) 0d 25 do 40K.
- Trzymaj się z daleka od wiekowo zaawansowanych samochodów które są już przerobione na 4x4 (mają wyciągarkę, przerobione zawieszenie, obcięte skosy, itd) One już w d...pe dostały. Tobie mogą się tylko poważnie wysypać.
- pamiętaj że 4x4 to skarbonka bez dna. W krótkim czasie, inwestycje w wymiane oleju, sprzęgieł, itd osiągną znaczący poziom w stosunku do pieniędzy już zainwestowanych w kupno samochodu.
- nie bez powodu w 4x4 jeżdzi tyle Patroli GR. Zastanów się nad tym
- u mnie w biurze pracuje chłopak który ma dwa landrowery (10 lat, i 2 lata) i Defendera. Kiedy rozmawialiśmy na temat tej marki, powiedział coś takiego: "Te samochody trzeba naprawdę bardzo kochać, żeby siękomuś chciało tak k.......wa z nimi pierd......ić" Czyli plotka o zawodności zdaje się potwierdzać.
I dla podsumowania: zainwestuj kasę którą masz w ten kurs spadochronowy (szacun!), kup sobie wypas motolotnie, pojedź na fajne wakacje na Korsykę. Dałem Ci trzy fajne powody dla których warto trzymać się z daleka od 4x4. To jest frajda, ale duży koszt... dla Ciebie i środowiska
Trzymaj się ciepło
Puchal

a co sadzicie o Toyota HILUX 3 litry w Diesel? Model z 2009 roku. Macie jakieś doświadczenia?

cieply, Co do Hiluxa to ja mogę tylko przywołać ten test:

TEST

Jest jeszcze częśc 2, i 3. Na koniec samochód został podpalony.
Pod koniec programu okazało się iż mimo że częściowo spalony, to samochód i tak odpalił

Podejżewam że jest trochę różnicy w półciężarówce z przed 15 lat którą używa pół afganistanu a samochodem dzisiejszej produkcji.


http://altair.com.pl/files/grafika/r/20 ... rom077.jpg Ciekawe czy w Gromie sobie chwalą

puchalsw, ten test jest niemalże kultowy i pokazuje jak mocnym samochodem są starsze modele hi-luxa. A co do nowej wersji to już nie jest taka fajna. To jest samochód zaprojektowany by zaspokoić rynek pickupów służbowych, czyli już nie to samo co kiedyś.

ale przecież Hilux dalej jest produkowany w trzech wersjach kabinowych (2 osobowa, z przedłużoną kabiną ale nadal jedna para drzwi, i 4-ro dzwiowa). Co do ostatniej wersji to mogę się zgodzić że to "pod służbowego klienta". Ale ta wersja 2 osobowa i z przedłużoną kabiną to nadal realizuje funkcje takie jak ta zaprezentowana w teście. A założenia konstrukcyjne (oprócz wspomnianej kabiny) są identyczne. Czemu sądzicie że aktualny model nie jest już "twardzielem"?

p.s.
a jakie są opinie o Land Cruiser? Podobno silnik 3 litrowy Diesel jest ten sam co w Hilux?

Chodzi mi ogólnie o hi-luxa, nie o wersję nadwozia, lepiej kupić starszą generację (Np. tą którą niszczyli w Top Gear).

Który land cruiser? Ten najnowszy? Już lepiej kupić Nissana Patrola. Większy potencjał.

Czy może starszy LC?

Tak w ogóle to do czego to auto Ci potrzebne?

a jakie konkretnie rzeczy są lepsze w starej generacji niż w nowej (chciałbym móc ocenić obiektywnie, a nie na zasadzie subiektywnych odczuć)?